Karakter Overlap Noken As pada Mesin Motor: Rahasia Performa yang Jarang Diketahui!

Apakah Anda pernah mendengar istilah “overlap noken as” saat berbicara tentang performa mesin motor? Jika Anda seorang mekanik, penghobi otomotif, atau sekadar pengguna motor yang ingin tahu lebih dalam soal kinerja mesin, memahami fungsi overlap pada noken as (camshaft) adalah langkah penting.

Dalam artikel ini, kita akan membahas secara lengkap tentang apa itu overlap noken as, fungsi utamanya, hingga dampaknya terhadap karakter mesin motor, disertai link kalkulator overlap noken as sebagai acuan praktis untuk perhitungan.

---

 Apa Itu Overlap Noken As?

Overlap adalah periode waktu di mana katup masuk (intake) dan katup buang (exhaust) terbuka secara bersamaan pada siklus mesin 4-tak, yaitu saat akhir langkah buang dan awal langkah isap. Posisi ini diatur oleh desain noken as, dan besar kecilnya sudut overlap sangat mempengaruhi performa mesin.

---

 Fungsi Overlap dalam Sistem Kerja Mesin

1. Meningkatkan Efisiensi Pengisian Silinder
   Overlap membantu memanfaatkan efek “scavenging” atau dorongan gas buang untuk menyedot campuran udara-bahan bakar baru lebih cepat.

2. Mengoptimalkan Tenaga di RPM Tertentu
   Overlap besar cocok untuk RPM tinggi, sementara overlap kecil membuat motor lebih bertenaga di RPM rendah (torque-friendly).

3. Mengatur Karakter Mesin: Harian atau Balap?
   Dengan pengaturan overlap yang tepat, karakter mesin bisa diarahkan menjadi irit bahan bakar, galak di tarikan bawah, atau buas di putaran atas.

---

 Karakter Mesin Berdasarkan Overlap

Overlap Kecil	Overlap Besar
Tarikan bawah responsif	Tenaga maksimal di RPM tinggi
Cocok untuk harian	Cocok untuk balap / drag race
Irit bahan bakar	Boros jika salah setting
Emisi gas buang lebih rendah	Emisi cenderung tinggi

 Hitung Overlap Noken As Anda di Sini!

Untuk mempermudah Anda dalam menghitung nilai overlap berdasarkan spesifikasi noken as motor Anda, silakan kunjungi:

👉 Kalkulator Overlap Noken As – Berkah Motors

Di sana Anda bisa menginput data seperti durasi IN dan EX, serta LSA (Lobe Separation Angle), lalu mendapatkan nilai overlap secara otomatis dan akurat.

 Tips dari Mekanik: Jangan Asal Ganti Noken As!

Banyak pengguna motor mengganti noken as racing tanpa memahami berapa overlap-nya, yang justru membuat motor loyo atau boros. Gunakan kalkulator overlap untuk tahu apakah karakter noken as tersebut cocok dengan kebutuhan mesin Anda.

 Kesimpulan

Overlap noken as adalah elemen vital dalam tuning mesin motor. Dengan memahami dan menghitung overlap, Anda bisa:

• Menyesuaikan karakter motor sesuai kebutuhan (balap vs harian)

• Meningkatkan efisiensi dan performa mesin

• Menghindari setting asal-asalan yang justru merugikan

💡 Jadi, sebelum membeli atau mengubah noken as, gunakan kalkulator overlap dari Berkah Motors untuk mendapatkan hasil yang maksimal!

Read more

Pengaruh dan Cara Menghitung Rasio Kompresi

Mengenal Rasio Kompresi pada Mesin: Pengaruh dan Cara Menghitungnya

Rasio kompresi adalah salah satu faktor penting yang memengaruhi kinerja mesin kendaraan, terutama untuk mesin 4 langkah. Dalam dunia otomotif, rasio kompresi yang optimal dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar dan performa mesin. Mari kita bahas lebih dalam mengenai apa itu rasio kompresi, bagaimana cara menghitungnya, dan pengaruhnya terhadap performa kendaraan.

Apa Itu Rasio Kompresi?

Rasio kompresi merujuk pada perbandingan antara volume ruang bakar pada titik terendah (TDC - Top Dead Center) dan titik tertinggi (BDC - Bottom Dead Center) piston. Semakin tinggi rasio kompresi, semakin besar tekanan yang terjadi di dalam ruang bakar ketika campuran udara dan bahan bakar dipadatkan. Hal ini dapat menghasilkan pembakaran yang lebih efisien dan daya yang lebih besar.

Pengaruh Rasio Kompresi terhadap Kinerja Mesin

1. Peningkatan Daya
   Rasio kompresi yang lebih tinggi dapat meningkatkan efisiensi pembakaran, yang pada gilirannya meningkatkan tenaga mesin. Mesin dengan rasio kompresi tinggi akan menghasilkan lebih banyak tenaga dari jumlah bahan bakar yang sama.

2. Efisiensi Bahan Bakar
   Dengan rasio kompresi yang optimal, pembakaran akan lebih sempurna, sehingga konsumsi bahan bakar bisa lebih efisien.

3. Risiko Knocking (Detonasi)
   Rasio kompresi yang terlalu tinggi dapat menyebabkan knocking, yaitu fenomena detasemen bahan bakar sebelum waktunya, yang bisa merusak mesin. Oleh karena itu, pemilihan rasio kompresi harus disesuaikan dengan spesifikasi mesin dan kualitas bahan bakar.

Cara Menghitung Rasio Kompresi

Menghitung rasio kompresi dapat dilakukan dengan rumus sederhana berikut:

$$Rasio Kompresi = \frac{Volume Total Ruang Bakar}{Volume Ruang Bakar pada TDC}$$

Untuk memudahkan perhitungan rasio kompresi, Anda dapat menggunakan Kalkulator Rasio Kompresi dan Ruang Bakar yang tersedia di halaman ini.

Mengapa Rasio Kompresi Penting untuk Mesin Kendaraan Anda?

Rasio kompresi berperan besar dalam mengoptimalkan performa mesin, khususnya pada kendaraan yang sering digunakan untuk perjalanan jauh atau membutuhkan akselerasi yang cepat. Mesin dengan rasio kompresi yang tepat dapat memberikan keseimbangan antara tenaga dan efisiensi bahan bakar, serta meminimalisir kerusakan pada mesin akibat detonasi.

Gambar Ilustrasi Rasio Kompresi

Ilustrasi di atas menunjukkan perbedaan volume ruang bakar pada posisi TDC dan BDC.

Kesimpulan

Rasio kompresi adalah aspek penting yang mempengaruhi efisiensi dan daya mesin. Menghitung rasio kompresi yang tepat sangat penting untuk mendapatkan performa mesin yang optimal dan menghindari kerusakan pada mesin kendaraan Anda. Jangan ragu untuk mencoba kalkulator rasio kompresi yang kami sediakan untuk mempermudah perhitungan ini!

Untuk menghitung rasio kompresi kendaraan Anda, klik di sini untuk membuka Kalkulator Rasio Kompresi dan Ruang Bakar.

---

Semoga postingan ini bermanfaat! Jika Anda memiliki pertanyaan lebih lanjut tentang rasio kompresi atau topik otomotif lainnya, jangan ragu untuk menulis komentar di bawah!

Read more

ecu jebol karena kabel body konslet

Read more

Wiring diagram spido satria fu non AHO

Berhubung post lewat hp jadi ga bisa upload gambar gan..
Nah ane jelasin aja pengkabelannya..gambar menyusul ya: )
Berikut data Wiring Diagramnya…
1. kabel oren – positif kontak
2. kabel hitam garis putih ( ada 2 ) – sebaiknya di gabung saja… yang 1
arus negatif, satunya lagi ke sensor speed kabel hitam ( bolak-balik sama
saja )
3. kabel hitam – sein
4. kabel hijau muda – sein
5. kabel putih – ke sensor speed
6. kabel pink – ke sensor speed
7. kabel biru garis putih – RPM
8. kabel kuning garis putih – indikator bahan bakar
9. kabel biru – Indikator Neutral
10. kabel kuning – indikator lampu jauh
11. kabel hijau garis merah – Indikator TOP gear
12. kabel hitam garis merah – gak terpakai
Sekian dan trimakasih...ckckckcckckckckkc

Read more

Mil menyala belum tentu sensor rusak

Walah...malam2 badan pegel linu jadi inget ma blog yang dah lama ga ditulisi lagi.hehehehehe
Sesuai judul yang saya tulis..bahwa kemarin dapat pasien honda beat Fi tahun rakitan 2014.
Lha kok lampu mil nya udah nyala yang mengindikasikan sensor bukaan skepnya rusak..
Dalam hati bertanya-tanya juga mosok motor tahun nom kok wis bobrok sensore?!!!
Tapi juga tidak alih kemungkin juga bisa rusak.wong itu cuma buatan manusia.hehehehhe..buatan Allah yang maha sempurna saja bisa rusak dalam kedipan mata...
Haduh malah ngoceh lagi.hehehehe..langsung pergi kedalam bengkel ke bawah ranjang(mau ngapain bang?)
Nah...pada belum tahu kan?hehehehehe.disitulah letak persembunyian senjata saya.hehehehehhe
Ambil scanner colok dan benar.sensor bermasalah.tapi belum nyerah juga dengan kata hati.mosok motor tahun nom wis modyar sensore?
Lalu ambil tester..cek sana sini.gubrak....lha salah satu kabel pada TPS pedot....singkat kata coak sana-sini. Jumper dengan kabel baru.(moh ruwet masalahe...)hehehehe..lha dalah....normal kabeh akhire.reset ECU .beres..jadi jangan pernah mudah percaya dengan laporan mesin.hehehehehe...kita operatornya ya kita yang harus mencari yang sebetulnya...mulai dari masalah ini saya tambah pembelajaran.umur muda belum tentu sempurna..hehehehehehe.tapi ini bukan omongin janda lho ya...!!!!
Akhiru kata Wassalam....

Read more

Suzuki nex menggoda bengkel.mati mendadak tiap 5menit

Pada jaman dahulu....!!!ada sebuah cerita dari kerajaan jaya wijaya yang menceritakan bahwa sang raja lengser keprabon.. (alah ngomong opo to ki.hahahahahaha..)langsung ja kembali ke topik(eh..topik lagi pergi)kembali ke posting ja biar jelas hahahahha..pagi2 jam setengah7 bengkel reot ini dah digedor2 orang yang menggelandang motornya ke halaman...(untung ja ga rubuh ni bengkel..)dia membawa motor barunya(baru beli bekas maksutnya hahahaha..)untuk hidupin motor suzuki nex kepunyaannya.crita sana sini.asal usul penyakit yang diderita sikorban..eh..si motor maksutnya..bahwasanya beliau telah tewas berminggu2 karena tidak ada listriknya(kata empunya).saya pun menjawab. Pemadaman bergilir kali pak..jawab saya sekenanya karena males baru bangun tidur..hehehehe.akhirnya jitakan kecil dan gurauan melayang dikepala saya..bagi yang lom kenal saya mungkin dah marah kali hehehehehe..kadang kebablasan bercandanya..ealah malah jadi curhat setelah ditinggal pergi sang pemilik..lalu saya coba ON kan Posisi kontak.eh..lhadalah..akine soak....setelah 10 menit dicharging..dan dapat voltase 12.3v coba dihidupin lagi..lha dalah...nyala jebule...tapi belom selesai sampai disini pemirsa..hahahahahaha.saya putar gas pol ampe muntah2 tu motor..lha kok aki drop lagi.ditandai lampu MIL ngedipin saya...saya cek kabel di kiprok masih ori pabrik.tapi kok g ada output ke charger aki..?telusur lagi pake tespen..dan tester..kabel nyambung kabeh dab..tapi ada kejanggalan pada saklar tambahan di dalam kantong ajaib si Nex Ini.lhadalah.. Setan alas...iki masalahe..pak bengkel masange nguawur...pinginya buat saklar lampu utama biar ga On TERUS..YO BENER ...tapi kalau masa spul di putus lampu bakal mati sesuai saklar...tapi pengisian yo melu modyar...hahahahahaha...set ulang kabel ke pabrikan..ambil jalur baru...bungkus isolasi...dan....ta..raaaaaa....aki dibaca 12.3 pada idle dan 13.5 pada rpm sedang...meskipun lampu posisi on. .iki lho pakde bingkil hasil karyamu...hahahahahaha...sekian dulu cerita lucu hari ini..kapan2 disambung lagi....hehehehrhe

Read more

Byson yang genit

Mungkin dari kawan2 BM'ers ada yang belum ngeh dengan fungsi lampu Mil/lebih tepat disebut lampu indikator pada yamaha banteng(byson).
Ini lah percakapan ane dan temen saat nganggur bareng..hehehehhe
Q:bukannya itu sama  dengan yamaha vixion mas fungsinya?
A:beda..pada yamaha vixion itu sebagai penanda malfunction/kegagalan/kerusakan pada system pengapian maupun sensor pada yamaha vixion.
Q:lha trus fungsine opo(sambil ngupil)hehehehe
A:kalo pada yamaha byson itu sebagai penanda bahwa Tps nya tidak bekerja maksimal/rusak
Q:lha trus hubungane opo?kan bukan injeksi tu si kebo?
A:tps digunakan untuk menentukan timing pengapian yang akurat sesuai bbm yang masuk/sudut bukaan skep
Kira2 seperti itu.mungkin ada yang ingin menambahkan.monggo...silahkan: )

Read more

Cara pasang cdi jupiter pada fizr

Lama juga ga .nulis diblog wong ndeso ini...
Berhubung ada request dari pengunjung blog ini(mas koko)yang ingin sama2 belajar di blog ini.langsung aja saya kasih skemanya..ini pemasangan untuk cdi jupiter z new.langsung aja deh pelototin gambarnya.hehehehhee..karena ga ga bisa .nulis semuanya berhubung posting ni dari Hp..semoga saja gambar tersebut bisa membantu...

Read more

Update diameter piston

Merk	Model	Diameter Piston (mm)
Yamaha	Soul GT	50
	Mio J	50
	Mio GT	50
	Mio Fino	50
	Xeon RC	52.4
	Lexam	50
	Vega ZR	50
	Jupiter Z 1	50
	Jupiter MX	54
	Byson	58
	Vixion/New Vixion	57
	New Scorpio Z	70
	Honda	BeAT	50
BeAT FI		50
PCX 150		58
Scoopy FI		50
Spacy helm-in		50
Vario		50
Vario 125		52.4
CS 1		58
New Blade		50
Absolute Revo		50
Revo Fit		50
Revo Techno AT		50
Supra 125		52.5
Versa		57.3
CB150R Street Fire		63.5
CBR 150		63.5
Suzuki	Satria FU	62
	Axelo 125	53.5
	Smash Titan	51
	Nex	51
	Hayate 125	53.5
	Skydrive	53.5
	Let's	51
	Thunder 125	57
	Inazuma 250	53.5 (x 2 silinder)
	Kawasaki	ER-6n	83 (x 2 silinder)
		Ninja 650	83 (x 2 silinder)
Ninja 250 FI		62 (x 2 silinder)
Ninja 150 R/L/RR/SS		59
Ninja ZX-6R		67 (x 4 silinder)
Z250		62 (x 2 silinder)
D-Tracker 150		58
D-Tracker 250		61.2
KLX 150 S		58
KLX 250 S		72
KSR 110		53
Athlete		56

Read more

Lagi-lagi mio j mati gara-gara aki ngedrop...

Sudah lama ga posting blog ni gara2 ga ada waktu...hehehehehe....padahal ga ada bahan yang mau dipost.╋╋ム ╋╋ム ╋╋ム =)) ╋╋ム ╋╋ム ╋╋ム
Kemarin ada temen yang datang kebengkel gara-gara motor kesayangannya ga bisa hidup.
Saya juga kaget saat temen datang dengan muka garang dan marah...apa mungkin mau nagih utang??!!!hehehehe..ternyata benar.dia datang marah2 lantaran motornya itu kaga bisa hidup di stater ampe keringat bercucuran...heehe...ambil diagnostic tool yang ada dilaci kamar.colok sana sini..dan akhirnya...voltase aki tidak kebaca pada diagnostic tool yang menunjukkan (0 volt...)
Dan akhirnya aki ganti baru dan jreng......lancar abadi.....heehehehe..salam gas....

Read more

Ganti dumper kopling model pegas

kalau dumper kopling model karet udah biasa kira lihat.karena
pabrikan motor Ya**ha maupun Ho*da sampai sekarang masih
mengaplikasikannya disetiap produk yang ditelurkannya….
Nah untuk pabrikan Su**ki sekarang malah mengaplikasikan dumper
kopling pegas sebagai penggantinya….trus gimana dong cara gantinya?
Sama aja bro….!!
sama seperti pada motor 2 pada umumnya yang masih mengaplikasi
dumper kopling karet.
Tetapi untuk dumper pegas bisa ditebus kisaran 50ribu untuk satu unit
pegas dumpernya yang berjumlah 6 biji..

Itu pun masih ada alternatif alias subsitusinya bro …bagi yang jauh
dari peradapan seperti saya….wkwkwwk
bisa pakai pir kopling jupiter maupun rx-king tetapi pakai 3 ja biar
hemat tentunya.wkwkwkwk(gembel only seperti saya yang suka murah
tapi berkhasiat… wkwwwk)
Trus yang 3 pakai apaan om?!!!!!
Ya pakai yang bekas dari motor ente tadi bro…wwwwkwwk
jangan lupa untuk per koplingya yang tadi dipotong sesuai ukuran
ya….yang penting ga oblak…dan lagi spring dumper yang bekas tadi
harus ditarik lagi agar sesuai …dan ga oblak lagi…..Sekian semoga
bermanfaat..Amien

Read more