Pengertian o2 sensor

Berhubung ane lagi males nulis ni ada sekelumit pertanyaan dari sahabat blog yang ane jawab dari  hasil kopas.hehehehhe(ga kreatif banget sih)

Sepedamotor saat ini menghadapi banyak peraturan yang harus dipatuhi agar sepedamotor tersebut dapat dijual kepada masyarakat umum, tidak lagi seperti dahulu, pernah terjadi dahulu produsen saling berlomba membuat sepedamotor tercepat, yang dapat dijual kepada umum, sekarang sudah tidak bisa lagi, sepedamotor dibatasi kecepatan maksimalnya. Demikian juga dengan faktor emisi atau polusi yang dihasilkan harus dibatasi, racun hasil pembakaran mesin yang keluar dari ujung knalpot harus rendah sebelum dilepas ke-udara bebas. CO, NOx, adalah beberapa racun yang keluar dari hasil pembakaran BBM dengan Udara, secara teori BBM dapat dibakar sempurna, jika perbandingan berat Udara:BBM = 14,7:1 namun mesin tidak selalu dapat berjalan baik pada kondisi ini, misalnya saat mesin dingin, akselerasi, perlu perbandingan yang lebih kaya, maka pada model karburator ada CHOKE (cuk-memperkaya AFR saat mesin dingin), sedangkan untuk menghasilkan tenaga maksimal perbandingan AFR 12,8~13:1. – Air Fuel Ratio –
O2 sensor adalah alat yang dapat mendeteksi kadar oksigen yang melewatinya, dengan karakteristik ini O2 sensor dipakai oleh produsen sepedamotor untuk membaca kadar oksigen yang terkandung dalam gas buang, memberi informasi kepada Kontrol Unit Injeksi (ECU) mengatur debit BBM yang diinjeksikan kedalam ruang bakar supaya gas buang masih sesuai dengan peraturan yang ditetapkan, Indonesia saat ini menggunakan standar uji EURO 2 dengan metode test ECE R40.
O2 sensor dibagi menjadi 2 macam yaitu:
– Narrow Band, hanya dapat mengukur rasio 14,7:1, tegangan 0~1 volt, ciri fisiknya mempunyai 2 (3) kabel menuju ECU, digunakan untuk kontrol emisi .
– Wide Band, dapat mengukur rasio campuran kaya atau miskin, tegangan 0~5 volt, ciri fisiknya mempunyai 5 (6) kabel menuju ECU, digunakan untuk setting ECU Map maksimal .

Read more

Mil menyala belum tentu sensor rusak

Walah...malam2 badan pegel linu jadi inget ma blog yang dah lama ga ditulisi lagi.hehehehehe
Sesuai judul yang saya tulis..bahwa kemarin dapat pasien honda beat Fi tahun rakitan 2014.
Lha kok lampu mil nya udah nyala yang mengindikasikan sensor bukaan skepnya rusak..
Dalam hati bertanya-tanya juga mosok motor tahun nom kok wis bobrok sensore?!!!
Tapi juga tidak alih kemungkin juga bisa rusak.wong itu cuma buatan manusia.hehehehhe..buatan Allah yang maha sempurna saja bisa rusak dalam kedipan mata...
Haduh malah ngoceh lagi.hehehehe..langsung pergi kedalam bengkel ke bawah ranjang(mau ngapain bang?)
Nah...pada belum tahu kan?hehehehehe.disitulah letak persembunyian senjata saya.hehehehehhe
Ambil scanner colok dan benar.sensor bermasalah.tapi belum nyerah juga dengan kata hati.mosok motor tahun nom wis modyar sensore?
Lalu ambil tester..cek sana sini.gubrak....lha salah satu kabel pada TPS pedot....singkat kata coak sana-sini. Jumper dengan kabel baru.(moh ruwet masalahe...)hehehehe..lha dalah....normal kabeh akhire.reset ECU .beres..jadi jangan pernah mudah percaya dengan laporan mesin.hehehehehe...kita operatornya ya kita yang harus mencari yang sebetulnya...mulai dari masalah ini saya tambah pembelajaran.umur muda belum tentu sempurna..hehehehehehe.tapi ini bukan omongin janda lho ya...!!!!
Akhiru kata Wassalam....

Read more

Suzuki nex menggoda bengkel.mati mendadak tiap 5menit

Pada jaman dahulu....!!!ada sebuah cerita dari kerajaan jaya wijaya yang menceritakan bahwa sang raja lengser keprabon.. (alah ngomong opo to ki.hahahahahaha..)langsung ja kembali ke topik(eh..topik lagi pergi)kembali ke posting ja biar jelas hahahahha..pagi2 jam setengah7 bengkel reot ini dah digedor2 orang yang menggelandang motornya ke halaman...(untung ja ga rubuh ni bengkel..)dia membawa motor barunya(baru beli bekas maksutnya hahahaha..)untuk hidupin motor suzuki nex kepunyaannya.crita sana sini.asal usul penyakit yang diderita sikorban..eh..si motor maksutnya..bahwasanya beliau telah tewas berminggu2 karena tidak ada listriknya(kata empunya).saya pun menjawab. Pemadaman bergilir kali pak..jawab saya sekenanya karena males baru bangun tidur..hehehehe.akhirnya jitakan kecil dan gurauan melayang dikepala saya..bagi yang lom kenal saya mungkin dah marah kali hehehehehe..kadang kebablasan bercandanya..ealah malah jadi curhat setelah ditinggal pergi sang pemilik..lalu saya coba ON kan Posisi kontak.eh..lhadalah..akine soak....setelah 10 menit dicharging..dan dapat voltase 12.3v coba dihidupin lagi..lha dalah...nyala jebule...tapi belom selesai sampai disini pemirsa..hahahahahaha.saya putar gas pol ampe muntah2 tu motor..lha kok aki drop lagi.ditandai lampu MIL ngedipin saya...saya cek kabel di kiprok masih ori pabrik.tapi kok g ada output ke charger aki..?telusur lagi pake tespen..dan tester..kabel nyambung kabeh dab..tapi ada kejanggalan pada saklar tambahan di dalam kantong ajaib si Nex Ini.lhadalah.. Setan alas...iki masalahe..pak bengkel masange nguawur...pinginya buat saklar lampu utama biar ga On TERUS..YO BENER ...tapi kalau masa spul di putus lampu bakal mati sesuai saklar...tapi pengisian yo melu modyar...hahahahahaha...set ulang kabel ke pabrikan..ambil jalur baru...bungkus isolasi...dan....ta..raaaaaa....aki dibaca 12.3 pada idle dan 13.5 pada rpm sedang...meskipun lampu posisi on. .iki lho pakde bingkil hasil karyamu...hahahahahaha...sekian dulu cerita lucu hari ini..kapan2 disambung lagi....hehehehrhe

Read more