Karakter Overlap Noken As pada Mesin Motor: Rahasia Performa yang Jarang Diketahui!

Apakah Anda pernah mendengar istilah “overlap noken as” saat berbicara tentang performa mesin motor? Jika Anda seorang mekanik, penghobi otomotif, atau sekadar pengguna motor yang ingin tahu lebih dalam soal kinerja mesin, memahami fungsi overlap pada noken as (camshaft) adalah langkah penting.

Dalam artikel ini, kita akan membahas secara lengkap tentang apa itu overlap noken as, fungsi utamanya, hingga dampaknya terhadap karakter mesin motor, disertai link kalkulator overlap noken as sebagai acuan praktis untuk perhitungan.

---

 Apa Itu Overlap Noken As?

Overlap adalah periode waktu di mana katup masuk (intake) dan katup buang (exhaust) terbuka secara bersamaan pada siklus mesin 4-tak, yaitu saat akhir langkah buang dan awal langkah isap. Posisi ini diatur oleh desain noken as, dan besar kecilnya sudut overlap sangat mempengaruhi performa mesin.

---

 Fungsi Overlap dalam Sistem Kerja Mesin

1. Meningkatkan Efisiensi Pengisian Silinder
   Overlap membantu memanfaatkan efek “scavenging” atau dorongan gas buang untuk menyedot campuran udara-bahan bakar baru lebih cepat.

2. Mengoptimalkan Tenaga di RPM Tertentu
   Overlap besar cocok untuk RPM tinggi, sementara overlap kecil membuat motor lebih bertenaga di RPM rendah (torque-friendly).

3. Mengatur Karakter Mesin: Harian atau Balap?
   Dengan pengaturan overlap yang tepat, karakter mesin bisa diarahkan menjadi irit bahan bakar, galak di tarikan bawah, atau buas di putaran atas.

---

 Karakter Mesin Berdasarkan Overlap

Overlap Kecil	Overlap Besar
Tarikan bawah responsif	Tenaga maksimal di RPM tinggi
Cocok untuk harian	Cocok untuk balap / drag race
Irit bahan bakar	Boros jika salah setting
Emisi gas buang lebih rendah	Emisi cenderung tinggi

 Hitung Overlap Noken As Anda di Sini!

Untuk mempermudah Anda dalam menghitung nilai overlap berdasarkan spesifikasi noken as motor Anda, silakan kunjungi:

👉 Kalkulator Overlap Noken As – Berkah Motors

Di sana Anda bisa menginput data seperti durasi IN dan EX, serta LSA (Lobe Separation Angle), lalu mendapatkan nilai overlap secara otomatis dan akurat.

 Tips dari Mekanik: Jangan Asal Ganti Noken As!

Banyak pengguna motor mengganti noken as racing tanpa memahami berapa overlap-nya, yang justru membuat motor loyo atau boros. Gunakan kalkulator overlap untuk tahu apakah karakter noken as tersebut cocok dengan kebutuhan mesin Anda.

 Kesimpulan

Overlap noken as adalah elemen vital dalam tuning mesin motor. Dengan memahami dan menghitung overlap, Anda bisa:

• Menyesuaikan karakter motor sesuai kebutuhan (balap vs harian)

• Meningkatkan efisiensi dan performa mesin

• Menghindari setting asal-asalan yang justru merugikan

💡 Jadi, sebelum membeli atau mengubah noken as, gunakan kalkulator overlap dari Berkah Motors untuk mendapatkan hasil yang maksimal!

Read more

Lampu Indikator Suhu Jupiter MX Old Menyala Terus? Ini Penyebab dan Solusinya

 Lampu Indikator Suhu Jupiter MX Old Menyala Terus? Ini Penyebab dan Solusinya!

Apakah lampu indikator suhu (temperature warning) Jupiter MX Old Anda menyala terus padahal mesin masih dingin? Masalah ini sering terjadi, dan salah satu penyebab umumnya adalah kabel yang konslet atau terkelupas. Yuk, kita bahas penyebab, cara mengecek, dan solusinya secara lengkap!

🛠️ Penyebab Lampu Indikator Suhu Menyala Terus

Pada Yamaha Jupiter MX Old, lampu indikator suhu menyala ketika sensor mendeteksi suhu mesin yang terlalu panas. Namun, jika lampu ini tetap menyala bahkan saat mesin baru dinyalakan dan belum panas, kemungkinan besar terjadi gangguan pada jalur kabel sensor suhu, di antaranya:

• Kabel menuju sensor suhu mesin konslet ke massa (ground)

• Sambungan kabel berkarat atau kendor

• Soket sensor terlepas atau kotor

• Sensor temperatur itu sendiri mengalami kerusakan internal

🚨 Fakta teknis: Sensor suhu bekerja berdasarkan resistansi termistor. Jika kabel ground langsung terhubung (short), sistem akan "mengira" mesin terlalu panas, sehingga lampu indikator menyala terus.

---

🔍 Cara Mengecek Kerusakan Kabel Konslet

Berikut langkah cepat mengecek jalur kabel suhu:

1. Cari sensor suhu mesin (umumnya menempel di kepala silinder mesin).

2. Ikuti kabel sensor menuju ke bagian bawah tangki atau ECU.

3. Cek isolasi kabel, apakah ada yang terbuka atau menempel pada rangka.

4. Gunakan multimeter untuk menguji tahanan kabel — jika nilainya nol, berarti terjadi konsleting.

5. Cabut soket sensor, jika lampu indikator langsung mati, berarti masalah ada di kabel atau sensor.

---

✅ Solusi & Cara Memperbaiki

Jika ditemukan kabel konslet:

• Potong bagian kabel yang terkelupas dan isolasi ulang menggunakan isolasi tahan panas.

• Ganti kabel baru jika kerusakan cukup panjang.

• Pastikan soket sensor bersih dan terhubung kuat.

• Jika setelah semua dicek lampu masih menyala, ganti sensor suhu dengan yang baru.

---

📸 Ilustrasi Jalur Kabel Sensor Suhu Jupiter MX Old

Berikut adalah gambar penempatan sensor suhu dan jalur kabel yang sering jadi penyebab konsleting:

💡 Tips: Selalu gunakan kabel berkualitas dan isolasi tambahan saat melakukan perbaikan instalasi kelistrikan motor.

---

🧰 Kesimpulan

Jika lampu indikator temperatur suhu Jupiter MX Old menyala terus meskipun mesin dingin, kabel konslet adalah penyebab paling umum. Dengan pengecekan sederhana dan perbaikan kabel, masalah ini bisa diatasi tanpa perlu ganti banyak komponen.

Jaga kondisi kabel dan sensor motor Anda agar sistem indikator bekerja optimal dan mesin tetap awet!

---

🔎 Kata Kunci Terkait:

• lampu indikator suhu menyala terus mx

• cara memperbaiki kabel konslet motor

• sensor suhu jupiter mx bermasalah

• penyebab lampu temperatur nyala terus motor

• solusi indikator overheat motor padahal mesin dingin

Read more

honda beat injeksi sulit hidup saat pagi hari dan mesin dingin

lama juga ga posting pada blog imut wong ndeso ini. .kisah kemarin waktu ada pasien yang datang ke bengkel dengan geramnya .. bukan karena nagih utang kesaya lho ya....hehehehehe....tetapi karena motornya yang sulit dihidupin waktu pagi hari dan juga saat berhenti lama alias mesin dingin..sudah dibawa keliling kemana2 tapi semua bengkel menyerah..ya iyalah pak..lha wong mekaniknya g mau berusaha belajar lagi...atau mereka sudah merasa pinter kali ya?sehingga ogah belajar lagi dengan teknologi baru.(becanda bro..!!!!) :)
singkat cerita langsung saya tancepin scaner honda pgmfi kepunyaan bengkel tercinta(karena cuma ini yang dipunya)hahahahahaha. kontak posisi on dan terbaca bahwa sensor EOTnya bermasalah.. langsung aja ga pake lama..copot soket.copot sensor.tes sana sini biar kaya orang pinter..hahahahaha.. ternyata ada kabel sensor yang entah disegaja atau tidak putus.tanpa babibu..langsung sambung kabel. reset DTC.dan tralalala.....lampu MIL udah g genitin kita lagi..alias g kedip2.. keesokan harinya sibapak datang lagi..kirain masih trouble.. dengan senyam senyum beliau berkata...wes penak mas(sudah enak mas). .yo alhamdulillah pak..kata saya...
ni biang masalahnya

Read more

ecu jebol karena kabel body konslet

Read more

Seminar npr di jember

Internasional marketing NPR japan

 Pada tanggal 27 april 2018.pihak internasional sales npr japan mengadakan seminar dijember.
Menurut mereka produksi dan penjualan NPR jepang mengalami kenaikan yang signifitan.
Produk dari mereka sendiri antara lain
1.ring piston
2.valve seat
3.liner blok silinder

Seminar npr jember

 Banyak sekali mekanik wilayah jember yang antusias mendatangi seminar tersebut.pihak npr japan pun memberi penyuluhan kepada para mekanik .dan memberi tahu bagiai mana membedakan produkNPR yang asli dan palsu.

Mekanik yang berpartisipasi

Internasional marketing NPR menjelaskan
 cara pengecekan keaslian produk npr

Read more

Makin keren dan bebas berisik tanpa rantai

Perusahaan pembuat gir kendaraan bermotor SINNOB Sprocket Gear mengeluarkan produk terbaru SINNOB driving belt. Produk ini merupakan inovasi terbaru dari SINNOB dimana penggerak motor bukan lagi konvensional pakai rantai melainkan menggunakan V-Belt.

Perusahaan pembuat gir kendaraan bermotor SINNOB Sprocket Gear mengeluarkan produk terbaru SINNOB driving belt. Produk ini merupakan inovasi terbaru dari SINNOB dimana penggerak motor bukan lagi konvensional pakai rantai melainkan menggunakan V-Belt. “Innovasi yang sedikit out of the box dan berani dari kami karena belt yang kami diciptakan ini akan digunakan pada motor yang lebih sering bermain di putaran mesin tinggi atau rpm tinggi, dan berbeda dengan belt pada motor besar yang dibuat untuk putaran rpm rendah,” ujar Fajar Basuki, PR & Marketing Manager SINNOB Indonesia. Belt Pengganti rantai ini terbuat dari kevlar bahan anti peluru dan polyurethane dengan soaking system. Gir depan dan belakang terbuat dari besi Komposit yang terlapisi polyurethane. Menurut Fajar belt ini memilik perawatan yang minim, tidak perlu pelumasan secara periodik, cukup dibersihkan dengan air dan sabun layaknya mencuci motor pada umumnya. “Cara perawatan ini kami informasikan dalam buku petunjuk pemasangan yang menyertai dalam setiap paket Sinnob Driving Belt. Cara pemasangannya pun mudah. Sinnob versi belt plug and play semudah memasang gir konvensional tipe rantai. Cara pemasangan ini kami lampirkan dalam buku panduan yang akan ada dalam setiap kemasan produk kami,” terangnya. Sejalan dengan peluncuran belt, SINNOB menyertakan pula pelumas khusus bukan oli untuk menghilangkan bunyi denyit pada gir belakang pada saat pertama kali pemakaian. Sinnob Driving Belt tersedia dalam 9 warna, yakni merah, kuning, hitam, biru, putih, gold, silver, sky blue, dan orange. Sinnob Driving Belt tersedia untuk Honda Tiger, CB150R, CBR150R, dan Yamaha Vixion yang dijual Rp 1,5 juta, serta Rp 2,5 juta untuk Kawasaki Ninja 250.

Read more

Engine tuning calculator android v1

Lama juga ya g update blog ini....seorang mekanik motor harusnya sedikit banyak tahu tentang koefesiensi mesin dan apa yang ingin dilakukan terhadap mesin yang kita tangani.:-)
Ok ....!!tanpa basa basi saya akan kasih link filenya untuk teman_teman semua.berhubung saya juga masih belajar .sementara aplikasi ini hanya khusus untuk android dulu

Berkah motor engine tuning

Langsung ja sedot file apknya di  DOWNLOD DISINI

Read more

PERBAIKI IC FUELPUMP INJEKSI

Seperti kata motivator mas Ipho Santosa, kalau dapat rusa segeralah diikat, kalau enggak bisa bisa kabur. Sama seperti kalau kita dapat ilmu baru maka segeralah diikat, diikatnya dengan cara ditulis supaya nantinya enggak lupa dan bisa dibaca kembali. Menarik bukan! Ngomong ngomong apa ni hasil ikatan kang Majid? banyak…termasuk seperti artikel ini yang mengangkat tentang perbaikan fuel pump motor injeksi. Menariknya dalam artikel ini ternyata fuel pump rusak bukan semata mata dari motor penggeraknnya saja , melainkan komponen elextricalnya seperti Integrated Circuit (IC) juga bisa rusak. Fuel pump pakai IC..?? sebelumnya saya juga enggak ngerti sampai mendalam begitu, monggo dilanjutkan bacanya..

Yakin..kalau disuruh bongkar unit fuel pump pasti males, mending ganti assy (mudah). Namun berkat konsumen pemakai Yamaha MioJ dengan kejadian fuel pump mati melulu, jadinya penasaran untuk bongkar. Fuel pump mati, lantaran dekat dengan bengkel umum, dibawalah ke bengkel dan diganti fuel pump nya. Setelah dipakai satu harian, kembali lagi fuel pump jebol. Sudah pasti…masalah bukan ada pada fuel pump, melainkan ada pada komponen lain, fuel pump hanya jadi imbas kegagalan fungsi komponen tersangka

 

Kalau bayangan saya pribadi, secara theory dasar dan jika dilihat secara visual fuel pump cuma terdiri dari motor penggerak, impeller, dan pressure regulator (pembatas tekanan), namun faktanya tidak segampang itu. Penasaran? Dari kejadian motor penggerak fuel pump enggan berputar, lantaran pasti kita mikirnya motornya terbakar, tetapi…ini fuel pump baru, masak iya terbakar? dan memang benar…setelah dilakukan pengecekan yang rusak bukan motor penggeraknya, melainkan ada pada rangkaian Integrated Circuit (IC) pada fuel pump. Kalau saya sih orang awam elextronical, baru tau bahwa fuel  pump ternyata pakai IC juga (Gbr. diatas), sama kagak dengan pemirsa semua?

Mana wujud IC nya? gambar diatas bisa dilihat, IC Fuel pump milik MioJ diatas memiliki 6 kaki. Apa sih IC itu? Secara umum IC merupakan satu komponen elektronika aktif yang merupakan gabungan dari ratusan dan bisa ribuan komponen elektronikaka seperti transistor, resistor, dioda, dan juga kapasitor. Jadi dalam komponen ini tersimpan berbagai jenis komponen tersebut dalam bentuk yang lebih compact atau diintegrasikan menjadi satu kesatuan rangkaian dalam kemasan yang lebih kecil.

Disini coba didalami, karena bukan orang elextonical jadinya tinggal milih saja, antara IC unit-nya apa resistor, pasalnya dalam rangkaian IC unit setelah coba dikorek bahan penutupnya (insulator) ditemukan bahwa ada dua komponen utama dalam rangkaian tersebut yang meliputi IC unit dengan kode CT9AB SF249D dan resistor dengan spesifikasi 0.15 Ω (dilihat dari aplikasi elektro Droid).

Dari hasil pengukuran resistor pakai avometer hasilnya 7,13 – 7,48 MΩ, dari sini bisa dilihat bukan, resistor memiliki tahanan yang lebih besar (molor). Kalau tidak mau melakukan pengukuran bisa ganti salah satunya, tinggal milih saja kayak main togel, antara IC unit atau resistor. Cara lain yang lebih gampang, tidak perlu bongkar pasang IC atau resistor bisa dibelikan langsung unit IC assy (tinggal pasang). Ada? Kanibal dengan fuel pump lain, atau coba cari, pengalaman untuk IC unit milik motor Yamaha ada yang jul, harga 80K sampai 100K (lebih praktis) namun bukan beli di bengkel resmi ya, dalam bengkel resmi kita harus beli fuel pump assy.

Setelah coba IC assy diganti dengan kanibal fuel pump lain Mioj (Aisan – 54P), akhirnya pompa bisa bekerja kembali. Sekali lagi yang mendalami dunia elextronical bisa diganti saja per komponen, pastinya dari segi budget juga bisa ditekan lebih murah, tapi ingat, melepas IC dari dudukannya lumayan rumit bagi saya hehehe, pengalaman rangkaian terminal atau kaki-kaki IC bisa lepas karena efek pemanasan pakai solder. Sebelum berpisah tambahan satu lagi informasinya, dari beberapa informasi yang masuk, ternyata IC yang digunakan di fuel pump tersebut tidak dijual umum, jadinya sulit menemukan di pasaran. Monggo diisi komentarnya dibawah ini, jangan lupa artikel ini bisa di share ke sosmed yang agan punya, hitung hitung sodakoh ilmu Gratis… sumber:(cicakkreatip)

Read more

Fungsi dan masalah decompresi..(sharing atau kritikan??)

Siang siang habis shalat jumat dibikin emosi oleh salah satu orang yang bertanya tentang dekompresi noken as.
Kata nya sang empunya disuruh masang kembali karena mempengaruhi durabilitas komponen lain.(kata mekanik salah satu dealer honda yang ada di wilayah ambulu.jawa timur..)tanpa mengurangi rasa hormat kami tidak berani menyebutkan alamat dan nama lengkap mekanik maupun dealernya .karena itu pastinya akan merusak citra mereka...

Sebenarnya saya merujuk sang empunya motor ke deaaler resmi dengan tujuan membuka pikiran masyarakat awam yang notabenenya mempunyai pikiran didealer resmi servis sangat mahal dan penanganan yang lambat itu salah.(disamping itu saya sendiri juga tidak punya suku cadang injeksi dan susahnya mencari didaerah saya..hehehehhe)
Kembali lagi ke topik...dekompresi noken as itu berfungsi sebagai pembuang kompresi saat putaran mesin dibawah 500rpm atau malah mungkin kurang dari itu..dengan tujuan memperingan kerja dimano stater agar tidak membutuhkan banyak daya dari batre untuk mrmutar askruk/poros engkol.demikian juga dengan kick stater.(ben ga kesel  sikile sing mancal engkol stater)
Trus motor masalah intinya susah diajak jalan karena debit bensin yang kurang(masalah yang harus dipikir mekanik dealer)

sebagai mekanik kita sebenarnya dituntut memecahkan masalah.bukan menambah masalah.atau bahkan mencari -cari masalah.nah disitulah tujuan adanya mekanik.

Lanjut lagi....

Memang ada kalanya decompresi menjadi biang masalah karena sudah tidak lagi bekerja dengan semestinya...
Menyebabkan motor susah digeber/bahkan mati diputaran bawah..dan terdengar suara kasar disilinder kop(head)

Trus kalo dekompresi dilepas menimbulkan masalah serius.
1.kenapa motor2 balap semua yang tanpa dekompresi bisa melenggang buana.bahkan motor2 touring pun semua nyaris tanpa dekompresi...(nah looooo????!!!)

Moga ja kepala mekanik atau mungkin owner  dealer resmi honda AMBULU(AHAS) jember.Dan juga mastah2 yang mampir dimari..   bisa mengoreksi kalo ada kesalahan...:)) :)

Read more

Wiring diagram spido satria fu non AHO

Berhubung post lewat hp jadi ga bisa upload gambar gan..
Nah ane jelasin aja pengkabelannya..gambar menyusul ya: )
Berikut data Wiring Diagramnya…
1. kabel oren – positif kontak
2. kabel hitam garis putih ( ada 2 ) – sebaiknya di gabung saja… yang 1
arus negatif, satunya lagi ke sensor speed kabel hitam ( bolak-balik sama
saja )
3. kabel hitam – sein
4. kabel hijau muda – sein
5. kabel putih – ke sensor speed
6. kabel pink – ke sensor speed
7. kabel biru garis putih – RPM
8. kabel kuning garis putih – indikator bahan bakar
9. kabel biru – Indikator Neutral
10. kabel kuning – indikator lampu jauh
11. kabel hijau garis merah – Indikator TOP gear
12. kabel hitam garis merah – gak terpakai
Sekian dan trimakasih...ckckckcckckckckkc

Read more

Pengertian o2 sensor

Berhubung ane lagi males nulis ni ada sekelumit pertanyaan dari sahabat blog yang ane jawab dari  hasil kopas.hehehehhe(ga kreatif banget sih)

Sepedamotor saat ini menghadapi banyak peraturan yang harus dipatuhi agar sepedamotor tersebut dapat dijual kepada masyarakat umum, tidak lagi seperti dahulu, pernah terjadi dahulu produsen saling berlomba membuat sepedamotor tercepat, yang dapat dijual kepada umum, sekarang sudah tidak bisa lagi, sepedamotor dibatasi kecepatan maksimalnya. Demikian juga dengan faktor emisi atau polusi yang dihasilkan harus dibatasi, racun hasil pembakaran mesin yang keluar dari ujung knalpot harus rendah sebelum dilepas ke-udara bebas. CO, NOx, adalah beberapa racun yang keluar dari hasil pembakaran BBM dengan Udara, secara teori BBM dapat dibakar sempurna, jika perbandingan berat Udara:BBM = 14,7:1 namun mesin tidak selalu dapat berjalan baik pada kondisi ini, misalnya saat mesin dingin, akselerasi, perlu perbandingan yang lebih kaya, maka pada model karburator ada CHOKE (cuk-memperkaya AFR saat mesin dingin), sedangkan untuk menghasilkan tenaga maksimal perbandingan AFR 12,8~13:1. – Air Fuel Ratio –
O2 sensor adalah alat yang dapat mendeteksi kadar oksigen yang melewatinya, dengan karakteristik ini O2 sensor dipakai oleh produsen sepedamotor untuk membaca kadar oksigen yang terkandung dalam gas buang, memberi informasi kepada Kontrol Unit Injeksi (ECU) mengatur debit BBM yang diinjeksikan kedalam ruang bakar supaya gas buang masih sesuai dengan peraturan yang ditetapkan, Indonesia saat ini menggunakan standar uji EURO 2 dengan metode test ECE R40.
O2 sensor dibagi menjadi 2 macam yaitu:
– Narrow Band, hanya dapat mengukur rasio 14,7:1, tegangan 0~1 volt, ciri fisiknya mempunyai 2 (3) kabel menuju ECU, digunakan untuk kontrol emisi .
– Wide Band, dapat mengukur rasio campuran kaya atau miskin, tegangan 0~5 volt, ciri fisiknya mempunyai 5 (6) kabel menuju ECU, digunakan untuk setting ECU Map maksimal .

Read more

Mil menyala belum tentu sensor rusak

Walah...malam2 badan pegel linu jadi inget ma blog yang dah lama ga ditulisi lagi.hehehehehe
Sesuai judul yang saya tulis..bahwa kemarin dapat pasien honda beat Fi tahun rakitan 2014.
Lha kok lampu mil nya udah nyala yang mengindikasikan sensor bukaan skepnya rusak..
Dalam hati bertanya-tanya juga mosok motor tahun nom kok wis bobrok sensore?!!!
Tapi juga tidak alih kemungkin juga bisa rusak.wong itu cuma buatan manusia.hehehehhe..buatan Allah yang maha sempurna saja bisa rusak dalam kedipan mata...
Haduh malah ngoceh lagi.hehehehe..langsung pergi kedalam bengkel ke bawah ranjang(mau ngapain bang?)
Nah...pada belum tahu kan?hehehehehe.disitulah letak persembunyian senjata saya.hehehehehhe
Ambil scanner colok dan benar.sensor bermasalah.tapi belum nyerah juga dengan kata hati.mosok motor tahun nom wis modyar sensore?
Lalu ambil tester..cek sana sini.gubrak....lha salah satu kabel pada TPS pedot....singkat kata coak sana-sini. Jumper dengan kabel baru.(moh ruwet masalahe...)hehehehe..lha dalah....normal kabeh akhire.reset ECU .beres..jadi jangan pernah mudah percaya dengan laporan mesin.hehehehehe...kita operatornya ya kita yang harus mencari yang sebetulnya...mulai dari masalah ini saya tambah pembelajaran.umur muda belum tentu sempurna..hehehehehehe.tapi ini bukan omongin janda lho ya...!!!!
Akhiru kata Wassalam....

Read more

Suzuki nex menggoda bengkel.mati mendadak tiap 5menit

Pada jaman dahulu....!!!ada sebuah cerita dari kerajaan jaya wijaya yang menceritakan bahwa sang raja lengser keprabon.. (alah ngomong opo to ki.hahahahahaha..)langsung ja kembali ke topik(eh..topik lagi pergi)kembali ke posting ja biar jelas hahahahha..pagi2 jam setengah7 bengkel reot ini dah digedor2 orang yang menggelandang motornya ke halaman...(untung ja ga rubuh ni bengkel..)dia membawa motor barunya(baru beli bekas maksutnya hahahaha..)untuk hidupin motor suzuki nex kepunyaannya.crita sana sini.asal usul penyakit yang diderita sikorban..eh..si motor maksutnya..bahwasanya beliau telah tewas berminggu2 karena tidak ada listriknya(kata empunya).saya pun menjawab. Pemadaman bergilir kali pak..jawab saya sekenanya karena males baru bangun tidur..hehehehe.akhirnya jitakan kecil dan gurauan melayang dikepala saya..bagi yang lom kenal saya mungkin dah marah kali hehehehehe..kadang kebablasan bercandanya..ealah malah jadi curhat setelah ditinggal pergi sang pemilik..lalu saya coba ON kan Posisi kontak.eh..lhadalah..akine soak....setelah 10 menit dicharging..dan dapat voltase 12.3v coba dihidupin lagi..lha dalah...nyala jebule...tapi belom selesai sampai disini pemirsa..hahahahahaha.saya putar gas pol ampe muntah2 tu motor..lha kok aki drop lagi.ditandai lampu MIL ngedipin saya...saya cek kabel di kiprok masih ori pabrik.tapi kok g ada output ke charger aki..?telusur lagi pake tespen..dan tester..kabel nyambung kabeh dab..tapi ada kejanggalan pada saklar tambahan di dalam kantong ajaib si Nex Ini.lhadalah.. Setan alas...iki masalahe..pak bengkel masange nguawur...pinginya buat saklar lampu utama biar ga On TERUS..YO BENER ...tapi kalau masa spul di putus lampu bakal mati sesuai saklar...tapi pengisian yo melu modyar...hahahahahaha...set ulang kabel ke pabrikan..ambil jalur baru...bungkus isolasi...dan....ta..raaaaaa....aki dibaca 12.3 pada idle dan 13.5 pada rpm sedang...meskipun lampu posisi on. .iki lho pakde bingkil hasil karyamu...hahahahahaha...sekian dulu cerita lucu hari ini..kapan2 disambung lagi....hehehehrhe

Read more

Byson yang genit

Mungkin dari kawan2 BM'ers ada yang belum ngeh dengan fungsi lampu Mil/lebih tepat disebut lampu indikator pada yamaha banteng(byson).
Ini lah percakapan ane dan temen saat nganggur bareng..hehehehhe
Q:bukannya itu sama  dengan yamaha vixion mas fungsinya?
A:beda..pada yamaha vixion itu sebagai penanda malfunction/kegagalan/kerusakan pada system pengapian maupun sensor pada yamaha vixion.
Q:lha trus fungsine opo(sambil ngupil)hehehehe
A:kalo pada yamaha byson itu sebagai penanda bahwa Tps nya tidak bekerja maksimal/rusak
Q:lha trus hubungane opo?kan bukan injeksi tu si kebo?
A:tps digunakan untuk menentukan timing pengapian yang akurat sesuai bbm yang masuk/sudut bukaan skep
Kira2 seperti itu.mungkin ada yang ingin menambahkan.monggo...silahkan: )

Read more

ALASAN TILANG KNALPOT RACING

Penjelasan Pak Polisi Bratasena mengenai Tilang
Knalpot racing

Bro sekalian, ini adalah bahasan lanjutan dari tarik ulur masalah knalpot
racing yang ditilang polisi berdasarkan delik Undang Undang No 22/2009
tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) Jika pada artikel artikel
sebelumnya sudut pandang kita adalah pada masalah ambang batas suara
(desibel) yang di hasilkan oleh Knalpot . . . namun melalui blog pribadinya
seorang anggota polisi Pak I Gede Nyoman Bratasena menjelaskan bahwa
ternyata bukan hanya delik tersebut yang menjadi bekal pak Polisi menilang
pengguna Knalpot Racing . . . so delik apaan dong?
ini deliknya mas bro . . . yakni  Pasal 285 UU Lalu Lintas yang
menyebutkan:
” Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor di Jalan yang tidak
memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion,
klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul
cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban
sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (2)
dan ayat (3) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan
atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah)
“
untuk selanjutnya Pak Bratasena memberikan lanjutan penjelasan bahwa :
Kata kuncinya adalah “tidak memenuhi persyaratan teknis”.  syarat teknis
tersebut yang dibuat oleh Kementerian Perhubungan. Sebelum Agen
Tunggal Pemegang Merek (ATPM) memasarkan produknya di Indonesia,
mereka minta izin dulu ke Kementerian Perhubungan ( dan kementrian
perindustrian melalui TPT  ) untuk dicek mengenai
syarat teknis yang berlaku di Indonesia. Jika lolos syarat teknis dan
kelaikan jalan, maka kendaraan tersebut bisa dipasarkan di Indonesia.
Sebenarnya kita (polisi) fokus dengan knalpot yang berisik, namun untuk
keseragaman akhirnya polisi akan menindak/menilang semua jenis knalpot
yang TIDAK STANDAR. Knalpot yang dijual di toko-toko variasi belum
memiliki surat lulus uji persyaratan teknis dari Dinas Perhubungan.
Untuk ditambahkan mungkin untuk masalah Knalpot dalam bentuk Part
aftermarket lebih tanggung jawab dan wewenang kementrian Perindustrian
mungkin dengan dengan model standarisasi SNI, dari standarisasi SNI
tersebut kementrian perhubungan bisa punya andil menentukan parameter
kelulusan dan kelayakan dari part aftermarket (knalpot non standar)
tersebut . . . artinya jika sudah masuk ke standarisasi SNI harusnya Knalpot
tersebut sudah laik jalan . . . nah jadi begitu mas bro . . . so jika di jalan
masbro pakai knalpot racing dengan db killer tapi tetap kena tilang, bisa jadi
Klausul delik hukumnya adalah Pasal 285 UU Lalu Lintas . . . oke semoga
memebrikan pencerahan

Read more

Cara pasang cdi jupiter pada fizr

Lama juga ga .nulis diblog wong ndeso ini...
Berhubung ada request dari pengunjung blog ini(mas koko)yang ingin sama2 belajar di blog ini.langsung aja saya kasih skemanya..ini pemasangan untuk cdi jupiter z new.langsung aja deh pelototin gambarnya.hehehehhee..karena ga ga bisa .nulis semuanya berhubung posting ni dari Hp..semoga saja gambar tersebut bisa membantu...

Read more

Update diameter piston

Merk	Model	Diameter Piston (mm)
Yamaha	Soul GT	50
	Mio J	50
	Mio GT	50
	Mio Fino	50
	Xeon RC	52.4
	Lexam	50
	Vega ZR	50
	Jupiter Z 1	50
	Jupiter MX	54
	Byson	58
	Vixion/New Vixion	57
	New Scorpio Z	70
	Honda	BeAT	50
BeAT FI		50
PCX 150		58
Scoopy FI		50
Spacy helm-in		50
Vario		50
Vario 125		52.4
CS 1		58
New Blade		50
Absolute Revo		50
Revo Fit		50
Revo Techno AT		50
Supra 125		52.5
Versa		57.3
CB150R Street Fire		63.5
CBR 150		63.5
Suzuki	Satria FU	62
	Axelo 125	53.5
	Smash Titan	51
	Nex	51
	Hayate 125	53.5
	Skydrive	53.5
	Let's	51
	Thunder 125	57
	Inazuma 250	53.5 (x 2 silinder)
	Kawasaki	ER-6n	83 (x 2 silinder)
		Ninja 650	83 (x 2 silinder)
Ninja 250 FI		62 (x 2 silinder)
Ninja 150 R/L/RR/SS		59
Ninja ZX-6R		67 (x 4 silinder)
Z250		62 (x 2 silinder)
D-Tracker 150		58
D-Tracker 250		61.2
KLX 150 S		58
KLX 250 S		72
KSR 110		53
Athlete		56

Read more

Tabel shim satria fu mempermudah penyetelan shim

Terkadang si belalang yang satu ini memang rumit diantara kelahiran seumururannya..kenapa?karena satria fu tidak dilengkapi dengan temlar/pelatuk klep.
Dimana gerak mekanis nokenas langsung menghajar klep.
Itulah yang menyebabkan motor ini lebih ngibrit di kelasnya...
Nah biar lebih enak nyetel klepnya kita lihat aja tabel dimari ya

Read more

Scanner injeksi sudah mulai marak diindonesia..

Malam malam.enaknya ngopi.ditemani sebatang rokok menambah nikmatnya hidup...kata orang jawa..koyo wong ga duwe dosa....(seperti orang yang tak berdosa..)..hehejehe..

Memang nikmat sekali melepas lelah dengan cara seperti itu...menurut versi saya lho..yang lain ga tahu juga sih..hehehehehe...
Sudah sekian dulu ngelanturnya...kembali ke..laptop....(kata bang tukul)
Waktu awal awal tahun 2013 lalu sedang marak-maraknya dikeluarin teknologi FI(FUEL INJECTION)pada sepeda motor.itu yang menjadi momok bagi para biker maupun pebengkel umum..
Bagi para biker mereka masih takut untuk mencicipi teknologi ini.karena kalau ada kerusakan bengkel pinggir jalan belum atau bahkan tidak ada yang punya scanner injeksi untuk merubah co maupun reset ecu motor injeksi.
Sedangkan bagi para pebengkel itu menjadi tantangan bagi dirinya yang diperkosa dengan teknologi canggih seperti itu.

Tapi sekarang sudah banyak di jual umum baik di ebay maupun amazon ..
Jadi kita bisa belanja disana untuk membeli alat itu...hehehrhe..
Kalau bagi yang kesulitan bisa kok membeli lewat akun saya disana.atau hubungi saya saja.hehehehe..
Dengan semakin canggihnya teknologi kita semua harus bekerja dan berpikir keras untuk belajar lagi..dan lagi...

Read more

Kenapa mesin cepet panas setelah ganti cdi?

Tahun baru dengan posting baru...halah....halah ...banyak temen temen yang mengaku mesin cepet panas setelah ganti cdi racing maupun mengkanibalkan dari motor lain..saya jg bingung mau menjelaskannya...lha wong sing takon yo ramudeng blas bahasa mesin.hehehehe ...jawabane ya simpel...CDIne ga cocok...hahahaha...

Sebenarnya masalah mesin cepet panas dan suara ngelitik itu terjadi karena pengapian yang terlalu maju.lho..kok bisa.?bukane tambah enak lo pengapian dimajuin?...
Jawabannya bisa iya dan tidak...
Lah...wong edan ki yo angel ditakoni..hehehe..
Pengapian yang tepat itu tergantung dari desain ruang bakar.kompresi.bahan bakar yang dipakai dan noken as...
Lha...ujung2nya ya kompresi semua to?kalau rasio kompresi tinggi biasa dipakai 10sampai12 BTDC..Kok  gitu?bukanya standart semua cdi rata2 15°BTDC saat idle?
Memang...tapi itu cuma garis besar...ga semua standart pabrikan dipatok segitu.kalau kompresi tinggi di bikin pengapian adcance yang ada malah BBM meledak sebelum waktunya yang berakibat piston tertahan sebelum mencapai TDC.yang disebut knocking yang berakibat mesin akan pendek umurnya...atau mungkin seketika juga jebol...dan bensin jelas boros. karena mesin seolah2 direm terus menerus saat jalan.bayangno...!hehehehe... lho..mas..piye to jane?..
begini...bukankah kompresi tinggi itu menghasilkan panas tinggi pula?kalau panas tinggi otomatis bbm mudah sekali tersulut api/mungkin malah terbakar sendirinya karena panas kompresi..jadi kalau anda tetap bersikukuh pakai timing advance.harus pakai juga BBM yang oktan tinggi juga.
Oo...ngono to?!
Nah...untuk rasio kompresi rendah bila dipatok 10°maka yang ada BBM baru terbakar setelah piston berada pada TDC atau mungkin setelahnya..yang berakibat kurangnya daya hentakan menurunkan piston.jadi tenaga motor loyo...karena BBM tidak langsung terbakar.dia tentu membutuhkan waktu untuk merambatkan api sebelum semuanya terbakar sempurna.dan menghasilkan daya lenting yang yahud....hehehehe..monggo ..dipikir bareng2 yo....hehehe..pilih sing endi?...
Nek aku pilih standart pabrik ae...ben ga ditilang polisi.hahahahahahahhaaaa...

Read more