Karakter Overlap Noken As pada Mesin Motor: Rahasia Performa yang Jarang Diketahui!

Apakah Anda pernah mendengar istilah “overlap noken as” saat berbicara tentang performa mesin motor? Jika Anda seorang mekanik, penghobi otomotif, atau sekadar pengguna motor yang ingin tahu lebih dalam soal kinerja mesin, memahami fungsi overlap pada noken as (camshaft) adalah langkah penting.

Dalam artikel ini, kita akan membahas secara lengkap tentang apa itu overlap noken as, fungsi utamanya, hingga dampaknya terhadap karakter mesin motor, disertai link kalkulator overlap noken as sebagai acuan praktis untuk perhitungan.

---

 Apa Itu Overlap Noken As?

Overlap adalah periode waktu di mana katup masuk (intake) dan katup buang (exhaust) terbuka secara bersamaan pada siklus mesin 4-tak, yaitu saat akhir langkah buang dan awal langkah isap. Posisi ini diatur oleh desain noken as, dan besar kecilnya sudut overlap sangat mempengaruhi performa mesin.

---

 Fungsi Overlap dalam Sistem Kerja Mesin

1. Meningkatkan Efisiensi Pengisian Silinder
   Overlap membantu memanfaatkan efek “scavenging” atau dorongan gas buang untuk menyedot campuran udara-bahan bakar baru lebih cepat.

2. Mengoptimalkan Tenaga di RPM Tertentu
   Overlap besar cocok untuk RPM tinggi, sementara overlap kecil membuat motor lebih bertenaga di RPM rendah (torque-friendly).

3. Mengatur Karakter Mesin: Harian atau Balap?
   Dengan pengaturan overlap yang tepat, karakter mesin bisa diarahkan menjadi irit bahan bakar, galak di tarikan bawah, atau buas di putaran atas.

---

 Karakter Mesin Berdasarkan Overlap

Overlap Kecil	Overlap Besar
Tarikan bawah responsif	Tenaga maksimal di RPM tinggi
Cocok untuk harian	Cocok untuk balap / drag race
Irit bahan bakar	Boros jika salah setting
Emisi gas buang lebih rendah	Emisi cenderung tinggi

 Hitung Overlap Noken As Anda di Sini!

Untuk mempermudah Anda dalam menghitung nilai overlap berdasarkan spesifikasi noken as motor Anda, silakan kunjungi:

👉 Kalkulator Overlap Noken As – Berkah Motors

Di sana Anda bisa menginput data seperti durasi IN dan EX, serta LSA (Lobe Separation Angle), lalu mendapatkan nilai overlap secara otomatis dan akurat.

 Tips dari Mekanik: Jangan Asal Ganti Noken As!

Banyak pengguna motor mengganti noken as racing tanpa memahami berapa overlap-nya, yang justru membuat motor loyo atau boros. Gunakan kalkulator overlap untuk tahu apakah karakter noken as tersebut cocok dengan kebutuhan mesin Anda.

 Kesimpulan

Overlap noken as adalah elemen vital dalam tuning mesin motor. Dengan memahami dan menghitung overlap, Anda bisa:

• Menyesuaikan karakter motor sesuai kebutuhan (balap vs harian)

• Meningkatkan efisiensi dan performa mesin

• Menghindari setting asal-asalan yang justru merugikan

💡 Jadi, sebelum membeli atau mengubah noken as, gunakan kalkulator overlap dari Berkah Motors untuk mendapatkan hasil yang maksimal!

Read more

Lampu Indikator Suhu Jupiter MX Old Menyala Terus? Ini Penyebab dan Solusinya

 Lampu Indikator Suhu Jupiter MX Old Menyala Terus? Ini Penyebab dan Solusinya!

Apakah lampu indikator suhu (temperature warning) Jupiter MX Old Anda menyala terus padahal mesin masih dingin? Masalah ini sering terjadi, dan salah satu penyebab umumnya adalah kabel yang konslet atau terkelupas. Yuk, kita bahas penyebab, cara mengecek, dan solusinya secara lengkap!

🛠️ Penyebab Lampu Indikator Suhu Menyala Terus

Pada Yamaha Jupiter MX Old, lampu indikator suhu menyala ketika sensor mendeteksi suhu mesin yang terlalu panas. Namun, jika lampu ini tetap menyala bahkan saat mesin baru dinyalakan dan belum panas, kemungkinan besar terjadi gangguan pada jalur kabel sensor suhu, di antaranya:

• Kabel menuju sensor suhu mesin konslet ke massa (ground)

• Sambungan kabel berkarat atau kendor

• Soket sensor terlepas atau kotor

• Sensor temperatur itu sendiri mengalami kerusakan internal

🚨 Fakta teknis: Sensor suhu bekerja berdasarkan resistansi termistor. Jika kabel ground langsung terhubung (short), sistem akan "mengira" mesin terlalu panas, sehingga lampu indikator menyala terus.

---

🔍 Cara Mengecek Kerusakan Kabel Konslet

Berikut langkah cepat mengecek jalur kabel suhu:

1. Cari sensor suhu mesin (umumnya menempel di kepala silinder mesin).

2. Ikuti kabel sensor menuju ke bagian bawah tangki atau ECU.

3. Cek isolasi kabel, apakah ada yang terbuka atau menempel pada rangka.

4. Gunakan multimeter untuk menguji tahanan kabel — jika nilainya nol, berarti terjadi konsleting.

5. Cabut soket sensor, jika lampu indikator langsung mati, berarti masalah ada di kabel atau sensor.

---

✅ Solusi & Cara Memperbaiki

Jika ditemukan kabel konslet:

• Potong bagian kabel yang terkelupas dan isolasi ulang menggunakan isolasi tahan panas.

• Ganti kabel baru jika kerusakan cukup panjang.

• Pastikan soket sensor bersih dan terhubung kuat.

• Jika setelah semua dicek lampu masih menyala, ganti sensor suhu dengan yang baru.

---

📸 Ilustrasi Jalur Kabel Sensor Suhu Jupiter MX Old

Berikut adalah gambar penempatan sensor suhu dan jalur kabel yang sering jadi penyebab konsleting:

💡 Tips: Selalu gunakan kabel berkualitas dan isolasi tambahan saat melakukan perbaikan instalasi kelistrikan motor.

---

🧰 Kesimpulan

Jika lampu indikator temperatur suhu Jupiter MX Old menyala terus meskipun mesin dingin, kabel konslet adalah penyebab paling umum. Dengan pengecekan sederhana dan perbaikan kabel, masalah ini bisa diatasi tanpa perlu ganti banyak komponen.

Jaga kondisi kabel dan sensor motor Anda agar sistem indikator bekerja optimal dan mesin tetap awet!

---

🔎 Kata Kunci Terkait:

• lampu indikator suhu menyala terus mx

• cara memperbaiki kabel konslet motor

• sensor suhu jupiter mx bermasalah

• penyebab lampu temperatur nyala terus motor

• solusi indikator overheat motor padahal mesin dingin

Read more

Boreup Jupiter Mx200cc

 

Bore-Up Yamaha Jupiter MX ke 200cc: Tips, Langkah, dan Komponen yang Tepat untuk Performa Maksimal

Jika Anda seorang pecinta motor yang suka memaksimalkan performa, bore-up Yamaha Jupiter MX ke 200cc bisa jadi proyek yang tepat. Bore-up ini bukan hanya tentang meningkatkan kapasitas mesin, tetapi juga tentang menemukan keseimbangan antara kecepatan, respons, dan daya tahan. Dalam artikel ini, kita akan membahas langkah-langkah bore-up, komponen yang tepat, dan beberapa tips agar modifikasi ini berjalan lancar.

Mengapa Bore-Up Yamaha Jupiter MX?

Yamaha Jupiter MX dikenal sebagai motor dengan mesin yang tangguh, tapi masih bisa ditingkatkan lagi performanya. Dengan bore-up ke 200cc, Anda akan mendapatkan akselerasi yang lebih cepat dan tenaga yang lebih besar. Tentunya, ini cocok untuk Anda yang suka kecepatan dan ingin performa motor jauh lebih bertenaga.

Langkah-Langkah Bore-Up Yamaha Jupiter MX ke 200cc

1. Persiapan Komponen dan Alat: Untuk mencapai kapasitas mesin 200cc, berikut adalah beberapa komponen yang harus disiapkan:

   • Piston: Gunakan piston dengan diameter sekitar 63-65 mm. Piston dari merek seperti Kawahara atau BRT sering menjadi pilihan favorit para modifikator karena kualitas dan daya tahannya.
   • Blok Silinder: Blok silinder harus diperbesar atau diganti dengan yang aftermarket untuk menyesuaikan dengan piston baru.
   • Sistem Pengapian dan Knalpot: Sesuaikan sistem pengapian dan knalpot agar sesuai dengan peningkatan kapasitas mesin.

2. Proses Pembongkaran dan Pemasangan Mesin:

   • Bongkar mesin dengan hati-hati dan lepaskan piston serta blok silinder yang lama.
   • Bersihkan semua komponen untuk memastikan tidak ada kotoran yang masuk ke dalam mesin saat pemasangan.
   • Pasang piston baru dengan diameter 63-65 mm ke dalam blok silinder yang telah diperbesar.
   • Pastikan setiap sambungan dan seal dalam kondisi baik untuk mencegah kebocoran kompresi.

3. Setting Nokenas (Camshaft): Untuk mendapatkan karakter mesin yang sesuai, Anda perlu memperhatikan durasi dan sudut nokenas:

   • Durasi Inlet (Klep Masuk): Disarankan berada di kisaran 270-280 derajat.
   • Durasi Exhaust (Klep Buang): Juga di kisaran 270-280 derajat untuk aliran gas buang yang optimal.
   • Sudut Buka-Tutup: Setel nokenas dengan sudut Buka Inlet sekitar 25-30 derajat sebelum TMA dan Tutup sekitar 55-60 derajat setelah TMB.

4. Upgrade Stroke dan Stang Seher:

   • Stroke: Tingkatkan stroke menjadi sekitar 57-60 mm untuk mencapai kapasitas mesin 200cc.
   • Stang Seher (Connecting Rod): Gunakan stang seher aftermarket seperti TDR atau BRT yang didesain untuk menahan peningkatan torsi.

5. Tuning Karburator dan Injektor:

   • Sesuaikan karburator atau injektor untuk mengatur suplai bahan bakar agar sesuai dengan pembakaran mesin yang lebih besar.

Kelebihan dan Kekurangan Bore-Up ke 200cc

Kelebihan:

• Akselerasi Lebih Kencang: Bore-up membuat motor lebih responsif saat menarik gas.
• Top Speed Tinggi: Cocok untuk balapan atau drag race.
• Performa Mesin Tangguh: Respons mesin lebih baik di berbagai kondisi jalan.

Kekurangan:

• Konsumsi Bahan Bakar: Bore-up pasti membuat mesin lebih boros.
• Perawatan Intensif: Komponen lebih rentan jika tidak dirawat dengan baik.
• Legalitas Jalanan: Bore-up sering kali tidak legal di jalan umum, jadi pastikan untuk memeriksa regulasi yang berlaku.

Tips Merawat Mesin Bore-Up

• Ganti Oli Secara Rutin: Mesin bore-up lebih cepat panas, jadi pastikan oli mesin diganti lebih sering.
• Cek Timing Pengapian: Periksa timing pengapian untuk menjaga performa dan mencegah knocking.
• Gunakan Bahan Bakar Berkualitas: Disarankan menggunakan bahan bakar dengan oktan tinggi untuk kinerja optimal.

Bore-up Yamaha Jupiter MX menjadi 200cc adalah pilihan tepat bagi Anda yang ingin mendapatkan tenaga maksimal dari motor kesayangan. Dengan kombinasi piston yang lebih besar, nokenas yang disesuaikan, dan upgrade komponen lain, Anda bisa merasakan perbedaan performa yang signifikan. Jangan lupa untuk melakukan perawatan rutin agar mesin tetap awet dan bekerja optimal.

Selamat mencoba, dan semoga motor Anda semakin bertenaga di jalanan!

Berikut beberapa video yang dapat anda lihat di youtube

Read more

Diameter Dan Batang Klep semua Motor update

Ukuran Klep Honda

Tipe Motor	Ukuran (mm)
	Klep In	Klep Out	Batang Klep
Honda CBR250RR	24.5	21	3.5
Honda CBR 150R	24	21	3.5
Honda CB150R	24	21	3.5
Honda Tiger	31.5	27	5.5
Honda New Mega Pro	30	26	5
Honda Mega Pro	30	26	5
Honda GL Pro NT	31.5	26	5.5
Honda GL Pro	31.5	26	5.5
Honda GL Max NT	30	25	5.5
Honda GL Max	30	25	5.5
Honda CB 100	27.5	21	5.5
Honda Scoopy	25.5	21 5	5
Honda CG 125	29	25	5.5
Honda Vario 125	25.5	21	5
Honda Supra Fit	22.5	19.5	5
Honda Supra X 110	22.5	19.5	5
Honda Supra X 125	24	21	5
Honda Kharisma	24	21	5
Honda CB 100K5	27.5	21	5.5
Honda Vario 110	25.5	21	5
Honda CS1	28	24	5
Honda Astrea Prima	22.5	19.5	5
Honda Legenda	22.5	19.5	5
Honda Sonic	28	24	5
Honda Beat	25.5	21	5
Honda Kirana	24	21	5
Honda Revo 110	25.5	21	5
Honda Blade	25.5	21	5
Honda Astrea Star	21	19	5
Honda C700	21	19	5
Honda Revo Absolute	25.5	21	5
Honda Grand	22.5	19.5	5
Honda C800	21	19	5
Honda C70	21	19	5

Ukuran Klep Yamaha

Tipe Motor	Ukuran (mm)
	Klep In	Klep Out	Batang Klep
Yamaha Crypton	23	20	4,5
Yamaha Byson	28	24	5
Yamaha R15	23	21	4,5
Yamaha Vixion	19	17	4,5
Yamaha YZF R25	23	19	4,5
Yamaha Mio Soul	26	21	5
Yamaha R25	23	19,5	4,5
Yamaha Vega R	21	19	4,5
Yamaha Vega ZR	23	20	4,5
Yamaha Jupiter	23	20	4,5
Yamaha Vega	21	19	4,5
Yamaha Jupiter Z	23	20	4,5
Yamaha Mio GT	26	21	5
Yamaha Jupiter Z1	26	21 5	5
Yamaha MX	19	17	4,5
Yamaha Mio J	26	21	5
Yamaha Mio	21	19	5
Yamaha Nouvo Z	23	20	5
Yamaha Xeon	23	20	5
Yamaha Vega Force	26	16	4,5
Yamaha Scorpio Z	34	28	5.5
Yamaha Fino	26	21	5
Yamaha Nouvo	23	20	5

Baca Juga

• Byson yang genit
• Pasang dinamo stater pada rx king makin mudah tanpa genjot...:)
• ecu jebol karena kabel body konslet

Ukuran Klep Kawasaki

Tipe Motor	Ukuran (mm)
	Klep In	Klep Out	Batang Klep
Kawasaki Edge	24	21	4.5
Kawasaki Kaze R	24	21	4.5
Kawasaki Blitz Joy	24	21	4.5
Kawasaki Athlete	26	22	4.5
Kawasaki Blitz	24	21	4.5
Kawasaki ZX 130	26	22	4.5
Kawasaki KLX 250	33.5	28	5
Kawasaki Ninja 250R	22.5	20	4.5
Kawasaki Dtracker	27.5	24	5
Kawasaki KLX 150	27.5	24	5

Ukuran Klep Suzuki

Tipe Motor	Ukuran (mm)
	Klep In	Klep Out	Batang Klep
Suzuki Smash Titan	25	22	5
Suzuki Shogun 110	25	22	5
Suzuki Smash	25	22	5
Suzuki Skydrive	25	22	5
Suzuki Raider 125	22	19	5
Suzuki Spin	25	22	5
Suzuki Shogun 125	25	22	5
Suzuki Satria Fu 150	22	19	5
Suzuki Skywave	25	22	5
Suzuki Thunder 125	25.5	23	5
Suzuki Nex	25	22	5
Suzuki FXR	22	19	5

Read more

honda beat injeksi sulit hidup saat pagi hari dan mesin dingin

lama juga ga posting pada blog imut wong ndeso ini. .kisah kemarin waktu ada pasien yang datang ke bengkel dengan geramnya .. bukan karena nagih utang kesaya lho ya....hehehehehe....tetapi karena motornya yang sulit dihidupin waktu pagi hari dan juga saat berhenti lama alias mesin dingin..sudah dibawa keliling kemana2 tapi semua bengkel menyerah..ya iyalah pak..lha wong mekaniknya g mau berusaha belajar lagi...atau mereka sudah merasa pinter kali ya?sehingga ogah belajar lagi dengan teknologi baru.(becanda bro..!!!!) :)
singkat cerita langsung saya tancepin scaner honda pgmfi kepunyaan bengkel tercinta(karena cuma ini yang dipunya)hahahahahaha. kontak posisi on dan terbaca bahwa sensor EOTnya bermasalah.. langsung aja ga pake lama..copot soket.copot sensor.tes sana sini biar kaya orang pinter..hahahahaha.. ternyata ada kabel sensor yang entah disegaja atau tidak putus.tanpa babibu..langsung sambung kabel. reset DTC.dan tralalala.....lampu MIL udah g genitin kita lagi..alias g kedip2.. keesokan harinya sibapak datang lagi..kirain masih trouble.. dengan senyam senyum beliau berkata...wes penak mas(sudah enak mas). .yo alhamdulillah pak..kata saya...
ni biang masalahnya

Read more

Byson yang genit

Mungkin dari kawan2 BM'ers ada yang belum ngeh dengan fungsi lampu Mil/lebih tepat disebut lampu indikator pada yamaha banteng(byson).
Ini lah percakapan ane dan temen saat nganggur bareng..hehehehhe
Q:bukannya itu sama  dengan yamaha vixion mas fungsinya?
A:beda..pada yamaha vixion itu sebagai penanda malfunction/kegagalan/kerusakan pada system pengapian maupun sensor pada yamaha vixion.
Q:lha trus fungsine opo(sambil ngupil)hehehehe
A:kalo pada yamaha byson itu sebagai penanda bahwa Tps nya tidak bekerja maksimal/rusak
Q:lha trus hubungane opo?kan bukan injeksi tu si kebo?
A:tps digunakan untuk menentukan timing pengapian yang akurat sesuai bbm yang masuk/sudut bukaan skep
Kira2 seperti itu.mungkin ada yang ingin menambahkan.monggo...silahkan: )

Read more

Scanner injeksi sudah mulai marak diindonesia..

Malam malam.enaknya ngopi.ditemani sebatang rokok menambah nikmatnya hidup...kata orang jawa..koyo wong ga duwe dosa....(seperti orang yang tak berdosa..)..hehejehe..

Memang nikmat sekali melepas lelah dengan cara seperti itu...menurut versi saya lho..yang lain ga tahu juga sih..hehehehehe...
Sudah sekian dulu ngelanturnya...kembali ke..laptop....(kata bang tukul)
Waktu awal awal tahun 2013 lalu sedang marak-maraknya dikeluarin teknologi FI(FUEL INJECTION)pada sepeda motor.itu yang menjadi momok bagi para biker maupun pebengkel umum..
Bagi para biker mereka masih takut untuk mencicipi teknologi ini.karena kalau ada kerusakan bengkel pinggir jalan belum atau bahkan tidak ada yang punya scanner injeksi untuk merubah co maupun reset ecu motor injeksi.
Sedangkan bagi para pebengkel itu menjadi tantangan bagi dirinya yang diperkosa dengan teknologi canggih seperti itu.

Tapi sekarang sudah banyak di jual umum baik di ebay maupun amazon ..
Jadi kita bisa belanja disana untuk membeli alat itu...hehehrhe..
Kalau bagi yang kesulitan bisa kok membeli lewat akun saya disana.atau hubungi saya saja.hehehehe..
Dengan semakin canggihnya teknologi kita semua harus bekerja dan berpikir keras untuk belajar lagi..dan lagi...

Read more

Kenapa mesin cepet panas setelah ganti cdi?

Tahun baru dengan posting baru...halah....halah ...banyak temen temen yang mengaku mesin cepet panas setelah ganti cdi racing maupun mengkanibalkan dari motor lain..saya jg bingung mau menjelaskannya...lha wong sing takon yo ramudeng blas bahasa mesin.hehehehe ...jawabane ya simpel...CDIne ga cocok...hahahaha...

Sebenarnya masalah mesin cepet panas dan suara ngelitik itu terjadi karena pengapian yang terlalu maju.lho..kok bisa.?bukane tambah enak lo pengapian dimajuin?...
Jawabannya bisa iya dan tidak...
Lah...wong edan ki yo angel ditakoni..hehehe..
Pengapian yang tepat itu tergantung dari desain ruang bakar.kompresi.bahan bakar yang dipakai dan noken as...
Lha...ujung2nya ya kompresi semua to?kalau rasio kompresi tinggi biasa dipakai 10sampai12 BTDC..Kok  gitu?bukanya standart semua cdi rata2 15°BTDC saat idle?
Memang...tapi itu cuma garis besar...ga semua standart pabrikan dipatok segitu.kalau kompresi tinggi di bikin pengapian adcance yang ada malah BBM meledak sebelum waktunya yang berakibat piston tertahan sebelum mencapai TDC.yang disebut knocking yang berakibat mesin akan pendek umurnya...atau mungkin seketika juga jebol...dan bensin jelas boros. karena mesin seolah2 direm terus menerus saat jalan.bayangno...!hehehehe... lho..mas..piye to jane?..
begini...bukankah kompresi tinggi itu menghasilkan panas tinggi pula?kalau panas tinggi otomatis bbm mudah sekali tersulut api/mungkin malah terbakar sendirinya karena panas kompresi..jadi kalau anda tetap bersikukuh pakai timing advance.harus pakai juga BBM yang oktan tinggi juga.
Oo...ngono to?!
Nah...untuk rasio kompresi rendah bila dipatok 10°maka yang ada BBM baru terbakar setelah piston berada pada TDC atau mungkin setelahnya..yang berakibat kurangnya daya hentakan menurunkan piston.jadi tenaga motor loyo...karena BBM tidak langsung terbakar.dia tentu membutuhkan waktu untuk merambatkan api sebelum semuanya terbakar sempurna.dan menghasilkan daya lenting yang yahud....hehehehe..monggo ..dipikir bareng2 yo....hehehe..pilih sing endi?...
Nek aku pilih standart pabrik ae...ben ga ditilang polisi.hahahahahahahhaaaa...

Read more

Pasang dinamo stater pada rx king makin mudah tanpa genjot...:)

Di motor sport macam Yamaha RX-King tidak mengaplikasi elektric starter. 

Apalagi RX-King termasuk motor 2-tak yang di zamannya terasa aneh jika ada elektrik starternya. Namun sekarang zaman serba praktis, cuy. 

Supaya simpel enak pasang elektrik starter. Seperti yang dilakukan oleh saya sendiri pada Yamaha RX-King keluaran 1991. 

Sebenarnya pemasangan elektrik starter ini awalnya untuk mendukung konsep modifikasi RX-King-nya, yang diubah lebih modern bergaya ala-ala saya :).

 Namun enggak ada salahnya langkah ini juga ditiru pemilik RX-King lainnya.

 “Pakai elektik stater punya Honda Vario lebih gampang,” . 

Lebih gampang karena elektrik starter Honda Vario ga pake one way.

 “Kalau pakai elektrik starter yang ada one way susah pasangnya,. 

 Siapkan saja dulu elektrik starter Honda Vario . 

“Bisa beli elektrik starter Honda Vario di AHASS atau toko spare parts Honda,

. Jangan tertukar dengan elektrik starter punya Honda Vario 125 PGM-FI, karena Vario injeksi enggak punya dynamo starter. Komponen elektrik starter ini terdiri dari dinamo, pinion dan rumah pinion. Cara kerjanya dinamo yang berfungsi menggerakkan pinion disuplai listrik dari bendik.

Sedangkan bendik punya peran untuk memutus dan mengalirkan arus listrik dari aki ke dinamo starter.

Selanjutnya dinamo starter berfungsi menggerakan gir pinion. Dinamo starter ini jarang alami kerusakan.

Ini terjadi karena karena kumparan dynamo cukup awet. Dalam rumah pinion tadi terdapat gir kecil yang berfungsi meneruskan daya putar starter ke mesin dengan menggunakan ring gir.

Hal lainnya, tinggal pikirkan cara kerja bendik. “Untuk switch starter atau bendik bisa pakai punya motor apa saja,”

Cara kerjanya cukup mudah.,Setelah dinamo starter bekerja menggerakkan gir pinion, selanjutnya gir pinion meneruskan daya gerak ke gir starter yang berada di crankcase kiri.

"Agar lebih mudah gir starter ini juga posisinya berada di magnet dengan membuat dudukan baru. Jadi, ketika elektrik starter ini bekerja, maka akan menggerakan magnet yang juga memutar kruk as buat memompa kompresi di ruang bakar,

Harus dipikirkan dengan cermat penempatan electric starternya Honda Vario ini.

“Pasang di bawah crankcase dengan membuat tiga lubang dudukan. Tempat itu paling pas untuk pasang elektrik starter Vario, Menurut saya hal paling sulit.

“Pada motor 2-tak lainnya agak susah cari posisi elektrik starter yang pas,

Elektrik starter yang dipasang pada RX-King garapan saya ini posisinya termasuk aman karena tidak merusak bagian lainnya atau mengganggu kinerja elektrik starter itu sendiri.

“Ingat! Yang musti diperhitungkan matang, penempatan elektrik starter-nya.

Selebihnya, pasangnya sama saja dengan motor lain,” . Buat tebus electric starter Vario, siapkan uang Rp 375 ribu.

berikut yang saya aplikasikan pada motor saya lansiran 1991

Read more

Spull pengapian fizr edition sering terbakar.

Dah lama juga ya ga update blog...kali ini akan saya share pengalaman pribadi saya ketika mengalami masalah yang sangat menjengkelkan.:'( ..
Fiz motor tunggangan saya spull pengapiannya sering terbakar...hufftttt...mungkin karena bahan yang jelek kali ya jadi kualitas kawat emailnya ga tahan pada panas tinggi.maklumlah niatnya mau hemat...ehhhh...malah jadi kiamat....alias kantong mlompong.hehehhehe....
Trus tiba2 keinget dengan masalalu....ciye.....kaya pacaran aja...wkªkªkªkªkªkªkªk.=D :D =)) o◦°˚.. 0^^0 ǻđцћ.. ãмρέ.. àτіτ.°˚˚°◦ªǻKªǻkªǻK‎=))ªªKªªKªªKªª=)):p™

Ternyata adik kandung yamaha fizr alias jupiterz udah mengadopsi system pengapian Dc..dan yang lebih menggembirakan lagi panjag timingnya sama  persis dengan jupiterz.kalo ga salah 57MM.JADI ga perlu rubah panjang tonjolan timing.cuma mengganti saja system engine stopnya pada kunci kontak.karena system Dc dan Ac berbeda dalam engine cutoffnya
Nah untuk pemasanga Cdinya bisa dilihat dari gambar di sini
Semoga ini bisa membantu teman2 yang senasib.hehehehehehe

Dan kenapa saya memilih sitem dc
Karena spul pengapian dc lebih awet dan tahan lama.dan itupun sudah saya aplikasikan di motor2 temen saya dan alhamdulillah awet sampe sekarang...

Read more